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1、工业增加值增幅回落 本世纪前10年机械工业增加值平均增速在25%,2010年和2011年也都在25%以上,近两年增速明显回落。今年8月当月机械工业增加值增长9%,累计增速11%,仍高于全国工业平均增速。

受总体需求偏弱、投资增速放缓及机械工业调结构转方式的诸多因素的影响,机械工业主要经济指标有所回落。

分子行业看,汽车产销增速回落;输变电设备,风电、光伏设备,油气装备、内燃机、压缩机、环保设备、电动机等产量保持增长;与投资、房地产、钢铁、煤炭等行业关系较大的工程机械、机床行业近两年持续低迷,预计已见底,年内可实现正增长;重型机械产品增势低迷;农机行业受市场需求放缓的影响,产量逐月下降。

受需求不足的影响,机械产品市场竞争更加激烈,总体价格水平延续了上年的低迷态势,截至8月机械产品累计价格指数已连续32个月低于100%。但今年以来,前期价格指数持续下降的趋势有所改善,1月份累计价格指数为98.7%,8月份为99.02%,但总体而言增长缓慢。在142种重点监测产品中,有81种产品出厂价格同比下降,占比为57%。

自年初以来,机械工业存货,特别是产成品库存的增速处于较高水平,且呈现逐月走高的趋势。1-2月产成品库存同比增长11.72%,1-7月已升至16.98%,需要给予必要的关注和警惕。

近年来机械工业投资增速长期高于全国制造业投资的平均水平,去年开始有所变化,今年机械工业投资增速既低于全国固定资产投资增速,也低于全国制造业投资平均增速。

机械行业私人投资控股比例明显上升,今年8月份私人投资控股占机械工业投资额比重为77.33%,私人控股投资已成为拉动机械工业投资增长的主要力量。

预计2014年全年机械行业主营业务收入将保持10%的增长,出口增长8%左右,占比较大的汽车和电工电器行业仍是主要支撑。从机械工业联合会所做的300家企业的调研来看,80%的企业还是可以完成今年的预期目标,76%的企业开工还比较正常。

汽车产销同比保持较快增长,但增速逐月回落,其中乘用车产销增速较快,商用车负增长。中国品牌乘用车市场占有率较低。市场集中度继续提升,2014年1-9月,汽车销量排名前十位的企业集团销量比上年同期增长9.2%。新能源汽车产销高速增长,2014年1-9月,新能源汽车生产和销售比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。

2、产销增速继续高于机械其他子行业、低于去年同期水平;

2014年1~9月份,全国造船完工2606万载重吨,同比下降14.9%。承接新船订单5249万载重吨,同比增长37.9%。9月底,手持船舶订单15471万载重吨,同比增长35.7%,比2013年底增加18.1%。

1~9月份,船舶行业87家重点监测企业完成工业总产值2973亿元,同比增长10.4%。其中船舶制造产值1443亿元,同比增长6.8%;船舶配套产值236亿元,同比增长16.7%;船舶修理产值95.8亿元,同比增长13.5%。

1~9月份,船舶行业87家重点监测企业完成出口产值1268亿元,同比增长6.1%。其中,船舶制造产值1100亿元,同比增长3.9%;船舶配套产值43亿元,同比增长3.4%;船舶修理产值39亿元,同比增长20.6%。

1~9月,87家重点监测企业实现主营业务收入2133亿元,同比增长13.5%;利润总额受到个别企业大幅亏损的影响,仅为38亿元,同比下降11.5%。

2014年1-9月全球海工市场延续2013年下半年的下行态势,投资进一步放缓,成交合同金额约为328亿美元,同比下降38%。我国海工市场占世界市场份额提高到34.5%。

竞争激烈,订单投资放缓,年初以来主要装备价格开始掉头下行。

2013年下半年以来,新船价格指数基本以每月1点的增速从2013年5月的126点上涨到2014年5月的140点,6月份与其持平,7月、8月连续下跌1 点,9月份回到139点。

预计2014年全年成交量将呈前高后低走势,总额1.1亿载重吨左右,年底手持订单保持在1.3亿载重吨左右。

船用钢材消耗量将比2013年有小幅增长,造船用钢需求预计约为1300万吨,其中造船板需求为1000万吨左右。

中长期看,我国未来几年的造船完工量和开工船量将保持在4500~5000万载重吨左右,因此造船用钢消耗在1300~1400万吨的低位运行将保持常态。